oye

Следующая точка нашего проживания – это Майями, но не сам город, а его курортная часть – Саус бич. Там мы остановились во вполне приличном отеле на берегу океана. И там моего ребенка покусали ночью постельные клопы. Я думала, такое бывает только в сериалах про проституток в дешевых мотелях.
Возле отеля на меня напала собака... Малюсенький йоркширский терьер... Оказалось, песик всего лишь хотел поиграться. Бегал без поводка. Как испугались хозяева и бросились его от меня оттаскивать..)

( Read more... )

На утро у всей группы была экскурсия на ЮнгФрау. Скажу, что это самая ожидаемая экскурсия, и самое большое разочарование меня, как фотографа и выкинутые просто в снежную пропасть 133 евро. Я так и не поняла, из чего складывается такая нереальная стоимость этой экскурсии, когда билет на поезд на ледник стоит всего 23 франка. Вот они прелести группового туризма. Но, как ехать одной на верх я бы с первого раза и не разобралась. Потому что прямой дороги нет, мы пересаживались и переходили на другие пути. Нас ждало три пересадки, пять остановок и почти 2, 5 часа дороги.
Вот и начался наш подъем.)

К вершине Европы нас ведет 12-километровый маршрут, и только первые 2 километра мы едем по открытой местности - от Кляйне Шейдег до станции Эйгер Глациер. А затем через туннель поднимается на Альпийские горы

Юнгфрау, которую называют "крышей Европы" - это так высоко, что даже летом, когда вокруг цветут альпийские луга, здесь, на леднике, продолжает работать горнолыжная трасса.

Вы путешествуете на поезде, у которого посредине есть зубчатое колесо, потому что подъем порой составляет 22-24 градуса. Конечно, внутри поезда это не ощущается, но без зубчатой передачи просто рельсам под таким углом он бы вверх не уехал.
Железная дорога к вершине Юнгфрау строилась с 1896 по 1912 год одним из пионеров строительства железнодорожных путей швейцарцем Адольфом Гайер-Зеллером.

На открытках это просто сказочное место, бесконечные горные вершины, за которыми открывается вид на Францию и долину итальянской реки По и даже какую-то часть Германии.

Станционные смотрители. Первая остановка.

В 8 часов утра в Интерлакене был дикий холод и туман, не было видно даже крыш невысоких отелей. Гид все время убеждала нас, что выше туман рассеется и нас будет ждать горы, залитые солнцем…Конечно же, как не убеждать, когда 133 евро с каждого, а группа то не маленькая…Гида во всех странах одинаковые, что в «диком» Египте, что в цивилизованной Швейцарии.

Садимся на поезд, заполненный подростками со сноубордами и бабушками- дедушками с лыжами и начинаем подъем среди склонов, поросших хвойными лесами. Красиво, особенно радуют взор многочисленные замерзшие водопадики, которых тут больше ста штук.

Все время проверяют билеты бесконечные кондукторы. А они тут колоритные, и очень веселые – такие толстенькие дядьки в возрасте, со всякими хвостиками-косичками-дредами на голове и пирсингом там же..)

Ледники завораживают - можно смотреть на них вечно!

Юнгфрауйох – ледник, высотой в четыре тысячи с чем-то метров метров красив – синий безжизненный лед… Здесь снимали одну из серий фильма про Джеймса Бонда. Последняя остановка и теперь почти весь путь проходит в тоннеле. Дышать становится труднее, на двух остановках на смотровых площадках бегать нельзя, сбивается дыхание, высота около 3100 метров.

Поезд делает 2 остановки по 5 минут. Через запотевшее стекло видно, что наверху все белым-бело – метель. В тоннеле многим становится плохо – замкнутое пространство, высота, и так воняет – чем-то сладким, тошнотворным, влага сочиться сквозь толщу камня… А мы ведь едем где-то внутри скалы…
И ж\д полотно идет еще в 2 уровня… Это просто трудно себе представить, как это все строили.
Выходим из поезда, на крытую смотровую площадку – буран, он самый и есть… Гид продолжает уверять нас, что через 20 минут может все рассеяться, и мы увидим чудо… Заканчивается дорога на высоте 3454 м.

Стены тоннеля. Мокрые, склизкие и вонючие)) Но как они все эти тоннели прокладывали.. Это вам не разваливающиеся после первого года пятиэтажки в Талгаре строить.