Victoria KR21 Swing.
May. 14th, 2015 08:48 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
oyeОригинал взят у ![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
amonov в Victoria KR21 Swing.
В пятидесятые годы прошлого века немецкий мотопром достиг пика своего развития. Техника, выпускаемая немецкими фирмами, отличалась качеством, совершенством конструкции. При этом о себестоимости изделии почти не думали. Цены на немецкие мотоциклы кусались.
Одним из примеров такого апофеоза немецкой инженерии - Victoria Swing. Мотоцикл отличный во многом, но дорогой и по этой причине не шибко популярный.
Выпуск этого мотоцикла начался в 1955 году. Двигатель Victoria Swing имел рабочий объем в 200 кубиков, мощность 11,3 л.с. Силовой агрегат одноцилиндровый, двухтактный. Главная же фишка это КПП. На Swing ставили четырехступенчатую трансмиссию с электромагнитным переключением. Переключались передачи кнопками на руле. Столь необычное решение для мирового мотопрома, не было чем-то исключительным для немецкого. Схожей трансмиссией оснащались мопеды Zündapp.
После такого дизайн Victoria Swing мало удивляет. Пышность форм мотоцикла выдержана в стиле детройтского барокко. Этот стиль оставил свои следы по всему миру.
Просили за Victoria Swing 1385 марок. Очень приличная сумма для пятидесятых. Мотоцикл стоил существенно дороже своих одноклассников. Тут конечно о себе давала знать инновационная трансмиссия. Но и вообще немцы по мелочам не разменивались. Даже второстепенные детали изготавливали из качественных материалов. Кто разбирал старые BMW, тот знает эту фишку немецкого мотопрома.
Такое расточительство и подкосило Victoria Werke. В 1958 фирма слилась с DKW. Swing тут же сняли с производства. Другие модели Victoria продержались чуть дольше.
amonov в Victoria KR21 Swing.В пятидесятые годы прошлого века немецкий мотопром достиг пика своего развития. Техника, выпускаемая немецкими фирмами, отличалась качеством, совершенством конструкции. При этом о себестоимости изделии почти не думали. Цены на немецкие мотоциклы кусались.
Одним из примеров такого апофеоза немецкой инженерии - Victoria Swing. Мотоцикл отличный во многом, но дорогой и по этой причине не шибко популярный.
Выпуск этого мотоцикла начался в 1955 году. Двигатель Victoria Swing имел рабочий объем в 200 кубиков, мощность 11,3 л.с. Силовой агрегат одноцилиндровый, двухтактный. Главная же фишка это КПП. На Swing ставили четырехступенчатую трансмиссию с электромагнитным переключением. Переключались передачи кнопками на руле. Столь необычное решение для мирового мотопрома, не было чем-то исключительным для немецкого. Схожей трансмиссией оснащались мопеды Zündapp.
После такого дизайн Victoria Swing мало удивляет. Пышность форм мотоцикла выдержана в стиле детройтского барокко. Этот стиль оставил свои следы по всему миру.
Просили за Victoria Swing 1385 марок. Очень приличная сумма для пятидесятых. Мотоцикл стоил существенно дороже своих одноклассников. Тут конечно о себе давала знать инновационная трансмиссия. Но и вообще немцы по мелочам не разменивались. Даже второстепенные детали изготавливали из качественных материалов. Кто разбирал старые BMW, тот знает эту фишку немецкого мотопрома.
Такое расточительство и подкосило Victoria Werke. В 1958 фирма слилась с DKW. Swing тут же сняли с производства. Другие модели Victoria продержались чуть дольше.
