Вот... Видите... Вот... Видите... Цэш Никола!

[oye]

Видим, Пабло, видим. Не слепые. Не глухие.
Гринго работают. Но английская хрень из них не выбивается веками. И в рекламном ролике видим фуру колхозную, которой очень далеко до европейского уровня. Видим и крсяки на траке Никола. Но он скоро поедет и от этого мы грустим. И это... Пабло, хорош врать то... Водилу не надо называть конструктором Николы. Мы говорим на английском и смотрим иногда разные ролики.

Comments

[videoelektronic.livejournal.com]

Вообще-то, алюминий после фрезерной обработки положено покрывать покрытиями, которые придают ему любой вид, но только не вид белого блестящего алюминия. Там же видны детали в подвески и силовых агрегатов вроде бы алюминиевые, но без каких-либо покрытий. Сгниёт так металл такой.

[kybaman.livejournal.com]

там и фура из 80-ых

[nemez-06.livejournal.com]

А русские уже потихоньку и без фанфар запускают автобусы на маршрут...

[kybaman.livejournal.com]

Нужен трак!!!

[nemez-06.livejournal.com]

Никогда не интересовались почему все крутые в том числе и водородные силовые установки в СССР и России особо не приживаются? Холодно здесь, потому и осталась только то что реально работает в любую погоду. Ремонтируется везде и лучше с помощью кувалды, зубила и какой-то матери.
Лень в одноклассники лезть за фотками. У меня парочка друзей работают в дальнобое на не русских машинах.
Все эти крутые теслы пока паркетный транспорт с кучей сервиса. Разрабатываются в России по уму и в первую очередь через городской транспорт. Первый шаг под присмотром набирается опыт эксплуатации в Новосибирске. Потом пойдёт дальше. Может и до грузовиков когда нибудь дойдёт но уже дойдёт как проверенная система.

[kybaman.livejournal.com]

комон рейл уже кувалдой не починишь
и заметил что дальнобои возят много хорошего инструмента

нам нужен нормальный трак с носом и со спальником
а топливо - дело второе

[nemez-06.livejournal.com]

Зачем нос нужен непонятно но за нормальный жилой уголок полностью "ЗА".

[kybaman.livejournal.com]

нос - это безопасность и комфорт на спальнике

попробуйте поездить в легковушке на бампере слева.... НЕ так как сейчас, за двигателем, а имеенр на капоте, около фары.

[nemez-06.livejournal.com]

И на МАЗах работал и на L300 5ть лет ездил. Нормально. Я с 76го водитель повидал много машин.
То что спальники в грузовиках в основном не на Российские размеры это факт. Но соглашусь подумав если ставить нормальный жилую кабину-спальник то мотор лучше вывести вперёд. Так его удобней обслуживать. Не нужно городить подъёмные механизмы и прочие переходники.

[kybaman.livejournal.com]

Американцы делали на бескапотниках большие спальники, водителя там возят много барахла, под ними бардачки с инструментом и пр.
При ДТП этот вес отрывает кабину. И так водила на колесе сидит, рискует. На стандартном то Камазе проблем полно, а с тяжелым нормальным спальном будет вообще жесть. А такой же спальник на самопальном Кразе - гут. трудно его оторвать!! На морозе при любой поломке - нет проблем.
Спать при экстриме - нет проблем. Бескапотники - японоевропейское уродство от маленьких расстояний. Аргентина, Бразилия, Австралия, Канада, США = тупые страны? Да вроде нет. Там безносые по городу много ездят. На короткое плечо.

[shrinking-code.livejournal.com]

А вот еще "Ё-мобиль" от создателей Йота-фона https://autoreview.ru/news/byvshiy-glava-firmy-yota-anonsiroval-bespilotnyy-elektrofurgon-charge :)

[kwakin-misha.livejournal.com]

дело нужное

[kybaman.livejournal.com]

Но сделано топорно.