О вождении автомобиля
May. 21st, 2015 09:30 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
oyeУправление автомобилем - это приятное занятие, которому легко научиться. В каком-то смысле вождение подобно курению, потому что и то, и другое может быть успешно использовано в качестве законной паузы, отдыха и разгрузки. Считается, что человек за рулём занят важным делом, от которого не принято отвлекать. При этом вождение автомобиля, на самом деле, не требует особых умственных или физических затрат.
Некоторые, например, скажут: "позвольте, что это за ерунда?", и не согласятся со мной. Любому, кто пытался сдать экзамен в автошколе, известно, что вождение - это жуткий стресс и напряжение, а когда ты пытаешься успеть куда-то на машине - это ужасная нервотрёпка. Если управлять машиной легко, то почему тогда существует работа шофёра, и зачем автогонщики тренируются с детства, а не садятся в машину прямо после работы бухгалтером? Здесь многие женщины ещё обязательно добавят, что их мужья частенько гоняют как сумасшедшие, и при этом имеют наглость утверждать, что не подвергают никакой опасности ни себя, ни их чудесную семейную жизнь.
В действительности, водитель может сам определять степень своей вовлеченности в процесс управления. Настроение, уровень бодрости или интереса к пассажирке - всё это влияет на то, какая доля мыслительных ресурсов в данный момент действительно отведена на контроль дорожной ситуации и силы нажатия на педали. При этом, нижняя граница этой вовлечённости для опытного водителя на знакомой дороге находится гораздо ниже, чем может подумать большинство женщин или пешеход. Многие могут подтвердить это на собственном опыте. Случается, что разговаривая по телефону вы можете проехать обычным маршрутом от работы до дома и не запомнить из этой поездки _вообще ничего_, не заметить ни единой машины, при этом не совершив ни одного серьёзного или опасного нарушения.
Всё дело в современных автомобилях и организации дорожного движения. Сто лет вся эта отрасль работала на то, чтобы сделать вождение более доступным, простым и безопасным для всех, и вот результат. В крупных городах движение очень предсказуемо, практически исключены участки, на которых требуется принятие решения за ограниченное время. Если говорить о Москве, то здесь нерегулируемые перекрёстки и участки с разрешённым обгоном по встречке можно встретить только на второстепенных небольших улицах. Если поначалу новичок испытывает страх неизвестности, боится всех окружающих его на дороге автомобилей, то через пару лет его мозг выучивает все дорожные шаблоны и не тревожит сознание по пустякам.
Таким образом, управлять автомобилем можно буквально на одних рефлексах: спокойное перемещение по своей полосе с разрешённой скоростью не требует от водителя вообще никаких действий, кроме интуитивного подруливания. В определённый момент, если этого требует дорожная ситуация, мозг может полностью переключиться на управление автомобилем. Водитель начинает гораздо быстрее выполнять движения, внимательнее смотреть на дорогу, быстрее принимать решения. Про себя я называю это "состоянием манёвра". В состоянии манёвра вы можете совершать обгон по встречке, резко изменять направление движения, проезжать близко к другим автомобилям и т.д. - вашего полного внимания и концентрации хватает, чтобы отслеживать гораздо больше, чем во время неторопливой расслабленной езды. Однако, в этот момент вы совершенно не слышите радио и всего того, что говорит вам жена на пассажирском сиденье (впрочем, скорее всего, она просто возмущена подобной безответственной ездой). Долго ехать в таком режиме не получится - это утомляет и водителя, и его жену. Молодой водитель вынужден бОльшую часть времени проводить в этом состоянии, поскольку постоянно находится в непривычной ситуации. Это проходит только с опытом, и заранее научиться этому невозможно.
Если человек спокоен и уравновешен, не склонен к быстрой езде, то ему гораздо реже требуется переключаться в "состояние манёвра". Он может с удовольствием слушать музыку или разговаривать по телефону, сидя в комфортном кресле, в приятном климате, и просто отдыхать, не обращая внимания на неспешность передвижения и окружающую суету. Это, условно говоря, "пенсионерская" манера вождения. Другой водитель будет стараться проехать маршрут на пять минут быстрее, азартно перестраиваясь и совершая обгоны. Это требует концентрации и высокой степени осознанности действий. Такое непрерывное "состояние манёвра" утомляет, но скорость и боковые ускорения могут приносить много удовольствия (потому-то люди и строят парки аттракционов). Это, например, "пионерская" манера езды.
Очевидно, что "пенсионерская" и "пионерская" манера могут прекрасно уживаться в одном, совершенно нормальном человеке. Сегодня он изрыгает проклятия в сторону медленной машины впереди, а завтра сам будет неспешно ехать в правом ряду, слушая утреннее шоу Доренко или что-нибудь вроде того. Это нормально. Так что, подавляющее большинство водителей, которых вы встречаете на дороге, могут водить гораздо лучше, могут ехать быстрее и правильнее. Просто вождение расслабляет и им не хочется утруждать себя.
Оригинал взят у![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
acidjazz в О вождении автомобиля
Некоторые, например, скажут: "позвольте, что это за ерунда?", и не согласятся со мной. Любому, кто пытался сдать экзамен в автошколе, известно, что вождение - это жуткий стресс и напряжение, а когда ты пытаешься успеть куда-то на машине - это ужасная нервотрёпка. Если управлять машиной легко, то почему тогда существует работа шофёра, и зачем автогонщики тренируются с детства, а не садятся в машину прямо после работы бухгалтером? Здесь многие женщины ещё обязательно добавят, что их мужья частенько гоняют как сумасшедшие, и при этом имеют наглость утверждать, что не подвергают никакой опасности ни себя, ни их чудесную семейную жизнь.
В действительности, водитель может сам определять степень своей вовлеченности в процесс управления. Настроение, уровень бодрости или интереса к пассажирке - всё это влияет на то, какая доля мыслительных ресурсов в данный момент действительно отведена на контроль дорожной ситуации и силы нажатия на педали. При этом, нижняя граница этой вовлечённости для опытного водителя на знакомой дороге находится гораздо ниже, чем может подумать большинство женщин или пешеход. Многие могут подтвердить это на собственном опыте. Случается, что разговаривая по телефону вы можете проехать обычным маршрутом от работы до дома и не запомнить из этой поездки _вообще ничего_, не заметить ни единой машины, при этом не совершив ни одного серьёзного или опасного нарушения.
Всё дело в современных автомобилях и организации дорожного движения. Сто лет вся эта отрасль работала на то, чтобы сделать вождение более доступным, простым и безопасным для всех, и вот результат. В крупных городах движение очень предсказуемо, практически исключены участки, на которых требуется принятие решения за ограниченное время. Если говорить о Москве, то здесь нерегулируемые перекрёстки и участки с разрешённым обгоном по встречке можно встретить только на второстепенных небольших улицах. Если поначалу новичок испытывает страх неизвестности, боится всех окружающих его на дороге автомобилей, то через пару лет его мозг выучивает все дорожные шаблоны и не тревожит сознание по пустякам.
Таким образом, управлять автомобилем можно буквально на одних рефлексах: спокойное перемещение по своей полосе с разрешённой скоростью не требует от водителя вообще никаких действий, кроме интуитивного подруливания. В определённый момент, если этого требует дорожная ситуация, мозг может полностью переключиться на управление автомобилем. Водитель начинает гораздо быстрее выполнять движения, внимательнее смотреть на дорогу, быстрее принимать решения. Про себя я называю это "состоянием манёвра". В состоянии манёвра вы можете совершать обгон по встречке, резко изменять направление движения, проезжать близко к другим автомобилям и т.д. - вашего полного внимания и концентрации хватает, чтобы отслеживать гораздо больше, чем во время неторопливой расслабленной езды. Однако, в этот момент вы совершенно не слышите радио и всего того, что говорит вам жена на пассажирском сиденье (впрочем, скорее всего, она просто возмущена подобной безответственной ездой). Долго ехать в таком режиме не получится - это утомляет и водителя, и его жену. Молодой водитель вынужден бОльшую часть времени проводить в этом состоянии, поскольку постоянно находится в непривычной ситуации. Это проходит только с опытом, и заранее научиться этому невозможно.
Если человек спокоен и уравновешен, не склонен к быстрой езде, то ему гораздо реже требуется переключаться в "состояние манёвра". Он может с удовольствием слушать музыку или разговаривать по телефону, сидя в комфортном кресле, в приятном климате, и просто отдыхать, не обращая внимания на неспешность передвижения и окружающую суету. Это, условно говоря, "пенсионерская" манера вождения. Другой водитель будет стараться проехать маршрут на пять минут быстрее, азартно перестраиваясь и совершая обгоны. Это требует концентрации и высокой степени осознанности действий. Такое непрерывное "состояние манёвра" утомляет, но скорость и боковые ускорения могут приносить много удовольствия (потому-то люди и строят парки аттракционов). Это, например, "пионерская" манера езды.
Очевидно, что "пенсионерская" и "пионерская" манера могут прекрасно уживаться в одном, совершенно нормальном человеке. Сегодня он изрыгает проклятия в сторону медленной машины впереди, а завтра сам будет неспешно ехать в правом ряду, слушая утреннее шоу Доренко или что-нибудь вроде того. Это нормально. Так что, подавляющее большинство водителей, которых вы встречаете на дороге, могут водить гораздо лучше, могут ехать быстрее и правильнее. Просто вождение расслабляет и им не хочется утруждать себя.
Оригинал взят у
acidjazz в О вождении автомобиля![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-community.gif){kind=small}
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2015-05-21 08:28 am (UTC)no subject
Date: 2015-05-21 08:45 am (UTC)Склад Хорошей Музыки. От блюза до мерэнге и кумбии. Тысячи клипов. Кино (http://cmex-py.livejournal.com/85356.html)
Машины, техника, железки, инструменты
Приглашаем Вас в сообщество
Размещайте (дублируйте) пожалуйста свои и чужие статьи, видео, инфу, полезные ссылки, пишите каменты.
no subject
Date: 2015-05-21 08:55 am (UTC)no subject
Date: 2015-05-21 09:03 am (UTC)no subject
Date: 2015-05-21 09:12 am (UTC)А у меня 20 метров))
no subject
Date: 2015-05-21 09:16 am (UTC)